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jdb电子投注平台_空间优劣参半,柯迪亚克GT动力操控怎么样?实测告诉你
作者:匿名2020-01-11 15:55:37

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jdb电子投注平台,文/车宇世界

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。同时,我们2019年正式开通车主来稿栏目,欢迎各位车主与我们交流。

上一篇文章,车宇世界主要为大家介绍了2019款斯柯达-柯迪亚克gt空间座椅上的表现。详见文章《后排乘坐空间出色,配置和储物空间鸡肋,实测柯迪亚克gt》。承接上文,本篇文章,我们将持续为大家介绍其在动力操控方面的表现。

动力操控

动力上,tsi280车型搭载的是1.4t发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力150ps;tsi330与tsi380车型搭载的都是2.0t发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力分别为186ps与220ps。对于这两套动力总成,应该不用我们去多介绍了,无非就是ea211和ea888嘛。而我们这次实测的是顶配车型,也就是tsi380版本。

首先在动力表现上,新车的加速表现可以称得上是不错的,虽然在普通模式之下,变速箱比较乐意去升档,把发动机的转速压得比较低,也就一千多转出头,但这款发动机在1500转的时候就能迸发出350n·m的最大扭矩。

也就是说,它的动力时刻在这里,只要你踩油门它就出来了,而且后段的动力储备也丝毫不弱。当然,如果你把它放到s挡的话,油门的反应就更加灵敏了。

实测的零百加速成绩6.5s左右,这放到同级中可以说是非常出色了,当然这也要归功于双离合变速箱的表现。说到这个双离合,其实它与其他大众车上的表现也差不多,日常大部分时间里,它的表现也是足够平顺,换挡的逻辑也相当清晰,唯独是在低档位,主要是在2挡升3挡的时候还是稍微有些顿挫外,基本没有什么毛病。

在底盘上,新车给我们的整体感觉是偏舒适的。新车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后悬组合,在路面行驶时,底盘的感觉比较规整,对于路面细碎振动及起伏的应对也是比较游刃有余。

而在弯道时,一般模式下方向盘的转向比较轻,只有在s挡下才有明显的加重,但还好它的虚位并不明显。悬架对于车身的侧向支撑也比较到位,在弯道的表现也是比较出色。但唯一有点不好的就是,这款所谓的gt车型居然没有给一个换挡拨片,驾控体验大打折扣,让我们比较难以理解。

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